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Beim Auto geht es meist um den Beitrag. Beim Motorrad entscheiden andere Dinge: ob das Saisonkennzeichen zur tatsächlichen Fahrzeit passt, was im Winter noch versichert ist, ob die Schutzkleidung nach einem Sturz ersetzt wird und wer für Ihre eigenen Verletzungen aufkommt, wenn niemand sonst schuld war.
Kurz erklärt
Die Kfz-Haftpflicht ist gesetzlich vorgeschrieben und zahlt Schäden, die Sie anderen zufügen. Die Teilkasko deckt Diebstahl, Brand, Sturm, Hagel, Überschwemmung, Wildschäden und Glasbruch am eigenen Fahrzeug. Die Vollkasko kommt für selbst verursachte Schäden und Vandalismus hinzu. Bis hierhin ist alles wie beim Auto.
Der Unterschied liegt in den Bausteinen daneben. Schutzkleidung – Helm, Kombi, Handschuhe, Stiefel, Protektoren – ist im Grundschutz nicht enthalten und muss ausdrücklich eingeschlossen werden; sonst tragen Sie nach einem Sturz die komplette Neuanschaffung. Und der Fahrerschutz sichert Ihre eigenen Verletzungen ab, wenn Sie den Unfall selbst verursacht haben: Genau der Fall, in dem beim Krad die schwersten Folgen entstehen und keine gegnerische Haftpflicht einspringt.
Nennen Sie uns Modell, Zulassung und gewünschte Saison – wir schicken Ihnen Beiträge mehrerer Anbieter.
Worauf es ankommt
Zwei bis elf Monate sind möglich. Zu kurz gewählt heißt: Der erste warme Märztag fällt aus dem Schutz, und wer trotzdem fährt, ist ohne Versicherungsschutz unterwegs. Zu lang gewählt kostet unnötig Beitrag. Wir schauen auf Ihre tatsächlichen Fahrmonate.
Nach einem Sturz sind Kombi, Helm und Handschuhe meist unbrauchbar – schnell ein vierstelliger Betrag. Achten Sie darauf, ob der Baustein auch beim Alleinunfall greift und ob der Helm zum Neuwert ersetzt wird.
Koffersystem, Navigation, Sportauspuff, Sitzbank, Fahrwerk: Sonderausstattung ist nur bis zu einem bestimmten Betrag automatisch mitversichert. Wer umgebaut hat, sollte den Wert nennen, sonst fehlt er nach Diebstahl in der Entschädigung.
Das Krad startet mit einer eigenen Einstufung. Einige Versicherer rechnen unfallfreie Pkw-Jahre an oder übernehmen die Klasse aus einem abgemeldeten Motorrad – das ist der größte Hebel beim Beitrag und wird oft übersehen.
Bei hochwertigen Maschinen verlangen Versicherer eine bestimmte Unterbringung oder Sicherung – Garage, Bodenanker, Bügelschloss, teils Ortungssystem. Wer die Auflage nicht einhält, riskiert nach dem Diebstahl die Leistungskürzung.
Pro B Versicherungsmakler
Beim Motorrad liegen die Beiträge nah beieinander, die Bedingungen nicht. Stefanie Hein und Joris Hein vergleichen nach Deckung: Ist die Schutzkleidung dabei, greift sie auch ohne Gegner, gibt es Fahrerschutz, und wie hoch ist die Entschädigung nach einem Diebstahl im dritten Jahr. Erst danach schauen wir auf den Preis.
Was Kundinnen und Kunden sagen
Top Erreichbarkeit, schnelle Umsetzung und eine Beratung, der man vertrauen kann. Hier steht nicht der Verkauf, sondern der Kunde im Fokus: ich werde offen darüber informiert, ob ein Wechsel sinnvoll ist oder ein Altvertrag die besseren Konditionen bietet.
Top Beratung, vielen Dank! Ich habe mich von ersten Moment an super aufgehoben gefühlt. Die Beratung war professionell und alle Fragen wurden verständlich geklärt. Klare Weiterempfehlung!
Seit 2014 werde ich von Frau Hein in Versicherungsfragen betreut und ich bin vom Service begeistert. Frau Hein ist auch proaktiv und überprüft von sich aus bestehende Verträge, ob diese nicht noch zu verbessern wären. Empfohlen ohne jede Einschränkung!
Wörtlich aus dem Google-Unternehmensprofil, gekürzt an Satzgrenzen.
Beratung im Saarland
Unser Büro liegt in der Behrener Straße 9 in 66117 Saarbrücken. Wer von hier aus fährt, ist schnell in Frankreich oder Luxemburg – wir achten deshalb darauf, dass Auslandsschutz und Schutzbrief zur Strecke passen. Für Touren jenseits der Grenze klären wir zusätzlich, wie Pannenhilfe und Rücktransport geregelt sind.
Passende Themen
Modell, Baujahr und gewünschte Saison genügen. Wir vergleichen den Markt und melden uns mit echten Zahlen.
Häufige Fragen
Beim Saisonkennzeichen legen Sie einen Zeitraum von zwei bis elf zusammenhängenden Monaten fest, in dem das Motorrad zugelassen und versichert ist. Sie zahlen Beitrag und Steuer nur für diese Monate. Wer ohnehin nicht im Winter fährt, spart damit spürbar. Außerhalb der Saison darf die Maschine nicht am öffentlichen Verkehr teilnehmen – auch nicht für die kurze Fahrt zur Werkstatt.
In der Regel ja, über die sogenannte Ruheversicherung. Außerhalb der Saison besteht bei den meisten Versicherern beitragsfrei ein Teilkaskoschutz – gegen Diebstahl, Brand und Sturmschäden. Bedingung ist, dass die Maschine in einer Einzelgarage oder auf einem umfriedeten Grundstück steht. Wer sie im Winter auf der Straße abstellt, verliert diesen Schutz.
Nur mit einem eigenen Baustein. Helm, Kombi, Handschuhe, Stiefel und Protektoren sind im Grundschutz nicht enthalten. Bei den Tarifen gibt es zwei wichtige Unterschiede: Manche zahlen nur, wenn ein Dritter beteiligt war, gute Bedingungen auch beim Alleinunfall. Und der Helm sollte zum Neuwert ersetzt werden – nach jedem Sturz auf den Kopf ist er ohnehin nicht mehr zu verwenden.
Nicht automatisch. Krad und Pkw werden getrennt eingestuft. Einige Versicherer rechnen unfallfreie Jahre aus einem Pkw-Vertrag ganz oder teilweise an oder übernehmen die Klasse eines früher abgemeldeten Motorrads. Weil sich die Anbieter hier deutlich unterscheiden und der Effekt auf den Beitrag groß ist, fragen wir das vor dem Vergleich ausdrücklich ab.
Der Fahrerschutz stellt Sie bei einem selbst verschuldeten Unfall so, als hätte ein Dritter den Schaden verursacht: Er leistet für Behandlungskosten, Verdienstausfall und Schmerzensgeld. Beim Motorrad ist er besonders wichtig, weil ein großer Teil der schweren Unfälle ohne Fremdbeteiligung passiert – und dort greift keine gegnerische Haftpflicht.
Ab einem Alter von 30 Jahren kommt ein H-Kennzeichen in Betracht, dazu passen spezielle Oldtimertarife mit fester Kilometerbegrenzung und Wertermittlung durch ein Gutachten. Der Beitrag liegt oft niedriger als im Normaltarif, die Bedingungen sind aber enger – etwa hinsichtlich Nutzung und Unterbringung. Für Youngtimer gibt es eigene Modelle; welches passt, hängt an Zustand und Fahrleistung.
Unverbindliche Anfrage
In vier kurzen Schritten. Bitte senden Sie keine Fahrzeugpapiere oder Schadenbelege über dieses Formular.
Wir melden uns persönlich bei Ihnen – in der Regel innerhalb eines Werktags. Wenn es schneller gehen soll, erreichen Sie uns unter 0681 410 96 434.